继电器资缘网获悉,从工业和信息化部公布的数据,截至2023年底,我国充电基础设施的累计数量已达到859.6万台,同比增长65%。这一数字标志着我国已建立起全球规模最大、覆盖范围最广、服务能力最强的充电基础设施体系。
随着充电服务网点的不断增加,充电的便利性得到了显著提升。在2023年,我国新增了92.9万台的公共充电桩,同比增长42.7%;同时,新增了245.8万台的随车配建私人充电桩,同比增长26.6%。
此外,高速公路沿线已有约6000个服务区具备充电服务能力,提供约3万个充电停车位。其中,公共充电桩中快充桩的比例已提升至44%。在换电基础设施方面,2023年新增了1594座换电站,累计建成换电站3567座。
2023年,我国充电基础设施新增了338.6万台,同比增长30.6%。与此同时,新能源汽车的国内销量达到了829.2万辆,同比增长33.5%。桩车增量比为1∶2.4,基本满足了新能源汽车快速发展的需求。
继电器在充电桩中扮演了一个至关重要的角色。它能够在一个电路中传递信号,根据接收到的输入信号,进行正确的控制操作,进而实现电路功能的转换。
充电桩使用继电器的主要目的是为了实现充电系统的远程控制,当用户通过专用卡刷卡操作时,充电桩会通过继电器与充电模块进行连接,以确保充电过程的安全和准确性。例如,如果需要进行快充模式的设置,继电器便会进行相应的转换操作,从而控制充电模块的功率输出。
继电器的稳定性和准确性是保证充电桩工作正常的关键。因此,充电桩需选用高效元器件,一般来说现在的充电桩对继电器有一定的性能与尺寸要求。
例如体积小巧,轻量,拥有高效磁回路和无极性接点块等特点,配线和安装简便,适配各种环境,已成为充电桩的不二选择。不仅如此,继电器的可靠性还能减少系统出现故障的可能性,确保充电桩运行时更加顺畅和安全。
展望未来,相关部门将继续加大力度推进充电基础设施的建设,不断优化和完善充电网络的布局。同时,将加强重点场景的充电基础设施建设,引导用户广泛参与智能有序充电和车网互动。
充电桩是新能源汽车高速发展不可或缺的一环,而新能源汽高速发展已成定局,继电器企业需要抓好趋势,积极拥抱新市场。当然除了开拓市场,做好内化管理也是很重要的。如果不能用内在力量完成进化,不如借用外部利用完成升级。
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在这个竞争愈加激烈的时代,不进则退。当大家都在跟进转型时,停留在原地的人将会被时代所抛弃,要想在牌桌上活下来,继电器企业应该注重数字化转型、跟上时代脚步。